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装车卸货好帮手,哪种货车尾板更适合你?
作者: 发布日期:2019-03-19
  后门的全名称为起重机的后门。它于20世纪30年代首次在欧洲和美国使用,自20世纪60年代以来一直流行,已经存在了50多年。十多年前,在中国沿海的一些大城市出现了带后门的卡车。现在,随着国内物流业的发展,尾板因其装载速度快,效率高,节省人力而被越来越多的物流用户所接受。
 
  在上一份文件GB1589中,规定了存储状态的水平长度不超过300mm的后门不在车辆长度的测量范围内。
 
  2015年,交通部正式发布了一份文件,规定了车辆后门升降机的技术要求,安装要求和检查要求,这是国家尾板合法化的重要依据。随后,每家汽车公司也开始推出带有尾板的车辆广告。在2016年颁布的新GB1589中,规定水平长度不超过300毫米的尾板不应包括在车辆长度测量范围内。
 
  这两项政策的出台为尾板的合法化和普及铺平了道路。当然,除了政策之外,物流市场需求的定位也导致越来越多的司机选择安装尾板。
 
  较高的劳动力成本和更好的物流准时性推动了物流的变化
 
  在传统的物流业中,装卸是一项需要大量时间和工作的工作。
 
  众所周知,随着中国走向老龄化社会,人口红利逐渐下降,劳动力成本逐年上升。过去,物流的装卸取决于大量的搬运工,这既耗时又昂贵。为了解决这个问题,许多用户可以选择通过机械替换人力资源来降低成本。
 
  尾板+手动叉车+托盘的组合大大减少了装载和卸载所需的劳动力和时间
 
  此外,用户对准时物流的搜索也不断改进,货物将从第二天到第二天到达时限。准时性的这种改进也导致负载侧的变化。因此,可以大大减少装载和卸载时间并节省尾板的劳动力,这自然受到越来越多用户的青睐。
 
  尾板由钢和铝材料制成。
 
  在香港卡车装载铝闸门
 
  尾板与材料分离。有两种主要类型的钢和铝。两者之间的区别在于铝尾板更轻,可以减轻150-200公斤的重量。相应铝制尾板的价格也更高。目前,钢制尾板的价格约为10,000-15,000,铝价格昂贵。
 
  然而,从长远来看,因为铝制尾板重量更轻并且可以为车辆节省更多燃料,所以更可取。在欧洲和美洲的发达国家,铝门的安装量可达到890%。
装车卸货好帮手,哪种货车尾板更适合你?
  在结构上,尾板具有悬臂尾板,折叠尾板,线尾板等。
 
  当与结构不同时,尾板具有悬臂尾板,折叠尾板,直线尾板,垂直提升尾板等,并且有许多类型。悬臂式尾板也被称为传统的尾板,它是最常用和最具适应性的,也是最常见的尾板类型。
 
  首先,悬臂式尾板也称为传统的尾板。这种尾板具有多种用途和适应性,因为它是目前市场上最常见的尾板类型。
 
  折叠尾板可以存放在汽车后部的下部,允许车辆和装载平台之间的无阻碍连接
 
  折叠式尾板可以存储在汽车尾部的下部,这允许在车辆与装载平台和冷藏室之间没有障碍物的联接。它广泛应用于冷链物流和专线物流领域。
 
  垂直升降后门,用于两辆车之间的直接负载转移
装车卸货好帮手,哪种货车尾板更适合你?
  尾板垂直升降,由于这个后门的特性,可以直接取代在车辆的后门(实际上,悬臂式后车门也可以做到这一点),该结构是简单的,重量更轻。另外,由于道路垂直升降尾门垂直的,你可以执行两台车,从而大大节省了时间包装大货车之间货物的直接转移,特别是城市物流的速度。适用性。
 
  内置尾板适用于特殊情况。
 
  除了之前的门,还有许多其他类型的门可供用户选择。
 
  尾板在国外已经非常成熟。安装费一般都很低。
 
  在欧洲和美国,在安装挡板是很常见的:安装西欧国家如英国,法国和德国的速度,超过了60%,美国和日本超过50%而香港的安装费是90%。相比之下,国内安装尾板的情况目前不到10%。其中,东部沿海地区的安装率在10%至30%之间,中西部地区非常罕见。
 
  自用户首次自发修改以来,交通部发布了规范,对GB1589的新规定,整个行业正朝着积极的方向发展。随着内部用户概念的变化和法规的逐步兴起,尾板的安装率将不可避免地增加,市场前景看好。

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